【導語】發(fā)明了尖端科技的人是偉大的，獲得諾貝爾獎的人是偉大的，讓高大上的科技進入尋常百姓家同樣是偉大的。作為人類歷史上最偉大發(fā)明之一的鋰電技術 ，自其誕生之日起就深刻改變了人們的生活方式。值此星恒成立20周年之際，我們通過三篇產(chǎn)研特稿《歷程篇》、《技研篇》、《應用篇》，回顧整個鋰電行業(yè)的發(fā)展歷程，來審視和梳理星恒一路走來的脈絡，并展望鋰電技術和應用的未來，進而試著去探討：如何將鋰電技術普及化，讓更多的人享受到科技的成就，實現(xiàn)鋰電的“科技平權(quán)”與普惠。
阿富汗，巴米揚地區(qū)，一位熱衷公益的視頻博主拍攝到這樣一個畫面：在當?shù)匾粦糌毨Ъ彝ィ幻麐D女帶著7個未成年子女，她的家只是一個帳篷，帳篷里除了簡易的家具外，還有一只電燈提供照明，電燈的電力則來自于帳篷門口與幾戶鄰居共用的光伏板和簡易儲電裝置，這在當?shù)夭⒎枪吕?/span>同樣在阿富汗，在中國城工作的中國員工騎著電動自行車做市場調(diào)研的時候，經(jīng)常被充滿好奇心的阿富汗群眾圍觀，并詢問電動自行車的價格和耗電量，只可惜，一輛兩三千元人民幣的電動車對阿富汗人來說還是太貴了 —— 他們只能幾個人湊錢一起買一輛輪流開。在中東，加沙地區(qū)約有1/3的人口和超過50%的企業(yè)正在使用光伏發(fā)電，加沙成為世界上使用光伏比例最高的地區(qū)。在動蕩中，加沙正在上演一場新能源革命，光伏讓這里的人們能夠繼續(xù)使用手機、家用電器和交通工具等依賴電力的設備。在現(xiàn)代社會，電力是人們生活和生產(chǎn)的必需品。從1991年索尼公司在數(shù)碼產(chǎn)品上率先實現(xiàn)鋰電池商業(yè)化，到如今汽車電動化浪潮使鋰電池應用實現(xiàn)質(zhì)變，如何讓更多的人們享受到鋰電池帶來的益處，從而提升生活水平，這需要鋰電池下沉到“毛細血管級”的應用，做到應用的無孔不入，深入人們的生活，成為其生活不可或缺的一部分，這是包括星恒在內(nèi)的全體鋰電企業(yè)的使命與責任。在上海打工群體中流行著這樣一段幽默笑話：“剛來上海第一年的想法是盡快掙錢買輛汽車；買了汽車后的第二年盡量坐地鐵；買了汽車的第三年，果斷買了一輛電動自行車”。這反映的就是真實的生活場景，因為上下班高峰期實在太堵了。一提到電動自行車，人們會不由自主地聯(lián)想到“低端、廉價”這些標簽。但實際上，我國電動自行車保有量已達3.5億輛，平均每四個人擁有一輛，并且近幾年新增銷量穩(wěn)定在4000萬輛以上，在數(shù)量上與汽車屬于同一量級（截止2023年9月我國汽車保有量3.3億輛，每年銷量約2700萬輛）。如果僅考慮民用車輛，電動自行車則比乘用車高出一個量級（截止2022年底乘用車保有量2.8億輛，每年銷量約2300萬輛）。上世紀80年代，中國擁有世界上最多的自行車，后來隨著經(jīng)濟發(fā)展，摩托車越來越受歡迎，并逐漸占據(jù)了主流。2000年，一紙“禁摩令”出臺，電動自行車應運而生，并逐漸取代自行車和摩托車，成為人們短途出行工具的首選。2004年，《道路交通安全法》正式實施，給予了電動自行車以合法地位，讓電動自行車進入快速發(fā)展階段。2005年，我國電動自行車產(chǎn)量達1211萬輛，星恒敏銳地觀察到電動自行車鋰電化的機會，并率先開發(fā)電動自行車鋰電池。2006年，北京，星恒打響了國內(nèi)電動自行車鋰電化第一炮，裝配星恒鋰電池的兩款力霸皇鋰電車隆重上市，在電動自行車這一普及最廣泛的交通工具領域開啟了鋰電化進程。2013年，星恒在行業(yè)內(nèi)率先推出全新的48V12Ah標準模塊，引領了電動輕型車鋰電池模塊化、標準化的方向，加快了電動輕型車鋰電化進程的腳步。2016年，隨著共享經(jīng)濟的火爆，搭載鋰電池的共享電單車開始崛起并進入快速發(fā)展期，星恒適時切入賽道，并迅速成為共享電單車鋰電池最大的供應商。相關數(shù)據(jù)顯示，截止2022年，共享電單車已在全國1000多個城鎮(zhèn)和區(qū)縣投放運營，總投放量超1000萬輛，用戶數(shù)量達到4億人，其中又以年輕的00后為最主要的用戶群體。2022年，我國電動摩托車銷量超過760萬輛，需求保持旺盛，星恒在產(chǎn)品升級的基礎上，于2023年推出電動摩托車鋰電池迭代產(chǎn)品60V、72V系列，發(fā)力國內(nèi)電摩市場應用。電動自行車、共享電單車、電動摩托車，是人們短途出行應用最廣、覆蓋人群最多的交通工具，星恒在該領域持續(xù)推動鋰電化20年，為鋰電池打通“毛細血管級”應用，以及在未來其他應用場景的普及培養(yǎng)了大量潛在客戶和年輕的新生力量。與電動自行車在我國大范圍普及的原理類似，在歐美，短途出行的需求從來不會缺席，只不過從自行車電動化之初，中國與歐美市場就采用了差異化路徑。歐美的戶外運動普及更早，公園踏青、山地騎行等休閑活動更加普遍，因此兼具運動、休閑與通勤屬性的，應用鋰電池的E-Bike成為短途出行的新寵。2021年，包括27個歐盟成員國在內(nèi)的54個國家通過了一項《泛歐自行車出行總體規(guī)劃》，提出鼓勵發(fā)展跨歐洲的自行車網(wǎng)絡并統(tǒng)一道路標志。2022年，歐洲八國簽署《歐洲自行車宣言》，強調(diào)將自行車政策“置于未來歐洲倡議的核心”，并喊出讓2024年成為“歐洲自行車年”的口號。而早在2009年，星恒就在荷蘭建立了歐洲辦事處，開啟電動輕型車鋰電池出海之路，成為最早進入歐洲的國產(chǎn)鋰電池品牌。面向的客戶主要為荷蘭第一大自行車集團Accell、法國一線自行車品牌Cycleurope以及法國郵政等。
據(jù)歐洲自行車制造商協(xié)會、歐洲自行車產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會和歐洲自行車基金會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2016年—2021年，歐洲E-Bike銷量由167萬輛增長至500萬輛，到2025年預計達到1200萬輛，并有望超過歐洲汽車總銷量（2022年全歐汽車銷量1128萬輛）。經(jīng)過多年發(fā)展，星恒在歐洲E-Bike市場供貨量已穩(wěn)居前五，極大推動了鋰電池在歐洲的推廣普及。在短途出行方面，與國內(nèi)以電動自行車為主、歐洲以E-Bike為主不同的是，摩托車是南亞及東南亞最主要的出行方式，東南亞作為世界第二大摩托車市場，僅印尼、泰國和越南三國合計的摩托車年銷量就在1000萬輛左右。2020年11月15日，包括東盟十國、中日韓、澳新在內(nèi)的十五個國家正式簽署《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定》（RCEP）。RCEP的簽訂削減了向主要東南亞國家出口兩輪車關稅。與此同時，東南亞各國紛紛推進兩輪車“油改電”。菲律賓提出，自2023年開始，在未來五年內(nèi)給予電動摩托車、電動兩輪車及其零部件進口關稅減免；2023 年，印尼和泰國決定對每輛電動摩托車提供折合人民幣3000元以上的補貼。2023年，東南亞全面開啟摩托車電動化的浪潮。RCEP協(xié)定的簽訂以及電動化浪潮的推動，使電動摩托車在南亞及東南亞地區(qū)得以迅速普及，國內(nèi)企業(yè)也紛紛開啟面向該地區(qū)的出海潮。2018年，印度星恒成立，2023年星恒東南亞子公司成立，星恒在這一超過25億人口的地區(qū)，助力電動摩托車的鋰電化進程。南亞及東南亞地區(qū)電動摩托車已站上政策風口，隨著越來越多的東南亞國家加大電動化的政策力度， 2023年有望成為該地區(qū)電動摩托車加速發(fā)展的新起點。據(jù)Ipsos的在線報告數(shù)據(jù)顯示，全球范圍內(nèi)將近73%的人群對電動輕型車有著較高的好感，短途出行工具已經(jīng)成為許多人的出行首選，并且，目前多數(shù)地區(qū)電動輕型車的滲透率不達一半，市場仍有較高的上漲空間。調(diào)研機構(gòu)Precedence Research的數(shù)據(jù)顯示，2021年—2030年全球電動輕型車市場規(guī)模年復合增長率約10%。放眼全球來看，輕型車用戶基數(shù)高達25億人，星恒也將在擁有最龐大用戶基數(shù)的輕型車領域推廣鋰電，持續(xù)深耕，使最廣大的人群在鋰電池的使用中受益。如今，中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場，而中國新能源汽車的發(fā)展則是起源于商用車，如今興盛于乘用車。2007年，《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》正式實施，成為國家鼓勵新能源汽車市場化的開端。在2008北京奧運會和2010年上海世博會上示范化應用的新能源大巴，則開啟了鋰電池在商用車領域的應用。2013年，北京首先給予了新能源汽車的牌照優(yōu)惠且不受限行管制，消費者購買新能源汽車的意愿大大增加，也標志著新能源汽車的發(fā)力群體慢慢由運營端轉(zhuǎn)向消費端。2023年，隨著鋰電技術的不斷進步，誕生了眾多續(xù)航里程達到800公里，甚至1000公里以上的新能源汽車，然而從實際應用來看，長續(xù)航汽車雖代表了鋰電池高大上的前沿科技，但其高昂的價格卻讓人望而卻步，而續(xù)航400公里以下、售價20萬以下的A/A0/A00新能源車型則占據(jù)了市場的大半江山。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年1-9月，A/A0/A00新能源車型合計實現(xiàn)銷量359.4萬輛，占新能源乘用車總銷量比例68.8%，分價格區(qū)間來看，20萬以下車型346.1萬輛，占新能源乘用車總銷量比例66.3%。這與燃油車普及時的邏輯相同，即只有當新能源汽車全面進入普通家庭，使大多數(shù)人買得起新能源汽車，使新能源汽車能夠“飛入尋常百姓家”時，新能源汽車才能實現(xiàn)真正的普及。以星恒為例，星恒鋰電池先后裝配在法國電動汽車MIA、雪鐵龍AMI及國民神車五菱宏光mini等大多數(shù)人買得起、用得起的車型上，并一直在踐行“做讓老百姓有幸福感的鋰電池”的理念。
2023年，星恒更推出專為400km以內(nèi)動力應用、家庭/商業(yè)儲能而生的金磚電池，并實現(xiàn)批量出貨。未來，星恒將繼續(xù)踐行“做讓老百姓有幸福感的鋰電池”的理念，造讓老百姓買得起、用得好的鋰電池，使尋常百姓都可以感受到鋰電池的澎湃動力。經(jīng)過在消費電子、電動輕型車及電動汽車領域錘煉的鋰電池，其性能得以極大提升，在最近幾年內(nèi)，鋰電池的應用范圍得以極大擴展，并在眾多新的領域得到廣泛應用，極大改變了人們的生活方式。2022年，地緣沖突導致的能源危機、部分國家基建落后或老化導致的電力不足，使全球戶用儲能市場得到了爆發(fā)式增長，2022年全球戶用儲能系統(tǒng)出貨量約為24.4GWh，其中歐洲戶用儲能市場出貨量達到約9.8GWh，實現(xiàn)數(shù)倍增長。2022年，星恒戶用儲能電池批量出貨歐洲，2023年，星恒進軍非洲戶儲市場，應用鋰電池的戶儲產(chǎn)品在緩解用電危機的同時，也深刻改變了人們的生活方式。據(jù)Global Data研究數(shù)據(jù)顯示，美國參與戶外活動的人數(shù)幾乎占美國總?cè)丝诘囊话耄袊鴳敉饣顒尤藬?shù)在近幾年迅猛增長，已經(jīng)超過4億人。這種現(xiàn)象使戶外移動電源呈現(xiàn)出爆發(fā)增長態(tài)勢。研究數(shù)據(jù)顯示，三年前戶外移動電源還是一個非常小的類目，而近三年內(nèi)的復合增長率卻超過了300%。2023年，星恒攜手數(shù)碼品牌巨頭紐曼，共同研發(fā)推出新款戶外移動電源產(chǎn)品-紐曼S系列，得到消費者追捧。
在工業(yè)4.0時代，AGV作為智能物流系統(tǒng)中非常關鍵的一員，呈現(xiàn)了快速發(fā)展的勢頭。從2016年至2022年，中國市場AGV產(chǎn)業(yè)年復合增長率47.81%，保守估計未來五年復合增長率將保持在40%以上，鋰電池在AGV行業(yè)滲透率已超過50%，并將繼續(xù)保持高速增長。2023年，星恒攜手KUKA機器人，推出搭載星恒鋰電池的高效能AGV解決方案，加速布局AGV鋰電市場。AGV機器人的廣泛應用將使工人從繁重的體力型勞動和危險型勞動中解放出來，投入到價值更高的工作中去。
隨著鋰電池應用場景的不斷擴圈，光儲充一體化將成為新能源行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，星恒在印尼打造的光儲充一體化項目就是一個重要的實踐。印尼擁有2.8億人口，1.3億部摩托車，1.8萬個島嶼和200萬條船只，星恒的目標是打造一個標準電池包，把電動摩托車、船用電池包等等都統(tǒng)一到這個標準品上面，搭配可以離島的“風光儲換”系統(tǒng)，為東南亞人民的幸福生活貢獻力量。
未來，鋰電應用場景無限可期。小到掃地機器人、便攜式電子設備、電動工具等，大到以工程機械、重卡、工業(yè)機器人等為代表的工業(yè)應用領域，再到電動飛機、電動輪船等大型交通工具，隨著鋰電技術的不斷進步，未來以電力驅(qū)動為主的領域都可以實現(xiàn)鋰電化。與此同時，鋰電應用的覆蓋人群也應更加普及，不僅包括歐美等發(fā)達國家，更應包含人口數(shù)量眾多的亞非拉等欠發(fā)達地區(qū)，就如本文開篇中提到的阿富汗那樣，那里的人們對發(fā)電、用電、儲電的需求同樣旺盛。
科技的初心是造福人類。鋰電池作為目前最主流的可充電電池，自面世以來就在改變?nèi)藗兊纳罘绞剑瑲v經(jīng)30年發(fā)展，已經(jīng)和我們的衣食住行密不可分。從為手機供電到驅(qū)動汽車，鋰電池卓越的電化學性能被一次次激發(fā)，如今新能源汽車已成為聚光燈下最靚的仔，然而新能源汽車卻并非鋰電池應用的終點，而是起點。未來，星恒仍將秉持“做讓老百姓有幸福感的電池”的理念，為消費者提供買得起、用得好、更具性價比的鋰電池，讓鋰電池為更多的人們帶去幸福生活。
