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在全球范圍內，電摩行業進入快速發展階段。國內正經歷由電自向電摩演進的結構性升級，海外則是油摩向電摩的加速推進，行業普遍將2026年視為電摩發展的關鍵元年。
研究數據顯示，國內主要城市居民的周通勤里程已普遍達到80-100公里，一周一次充電成為核心訴求。而在海外市場，100公里續航則是摩托車油轉電的核心指標。若要滿足上述需求，電摩需具備50km/h勻速下續航100公里的性能表現，對應電池容量需達到3kWh以上。
但現實情況是，當前市面上的電摩電池存在諸多問題。譬如傳統電池，是基于電動自行車電池架構的簡單擴容，受限于整車布局與重量分配，其容量上限為72V38Ah，實際續航僅80公里左右；部分企業將過剩的汽車電池直接應用于電摩，屬于清庫存式的跨界應用，無法真正匹配電摩的使用工況；更有甚者，采用汽車退役電池進行梯次利用組裝的山寨電池，存在嚴重的安全與質量隱患。
行業缺乏真正為電摩場景正向開發的專用電池，成為制約電摩產業升級的關鍵痛點之一。
北極星電芯：
為真正電摩而生的解決方案
星恒基于對電摩使用場景的深度解構與用戶需求的精準洞察，推出了專為電摩設計的功率型50Ah電芯——北極星電芯。
北極星電芯全面搭載星恒自主研發的GT-Force高導超距技術。該技術以星恒自研的前驅體材料體系為基礎，通過5大創新材料系統與4大高效傳導結構，針對當前電摩電池的核心痛點，實現了關鍵性能的系統性提升：
為解決傳統電池續航短、頻繁充電的痛點，北極星50Ah大容量電芯，進一步將能量密度提升10%，使整車續航可達100公里，滿足跑得遠、少充電的真實需求。
為解決車輛加速疲軟、動力不足的問題，北極星電芯支持2C持續放電與5C峰值放電，為電摩注入強勁動力，助力極速突破100km/h。
為應對傳統電池在電摩高功率使用下衰減快、壽命短的挑戰，北極星電芯M系列3500次、F系列5000次的長循環壽命，即使在-30℃嚴寒中，有效放電率仍保持在90%以上。
為杜絕山寨電池帶來的安全風險，北極星電芯以高于國標的安全設計為標準，全系通過嚴苛的6針針刺測試，2小時全過程溫升低于5℃，為用戶筑牢安全底線。
北極星電芯歷經10000小時模擬電摩工況測試，以及基于100億公里實際騎行數據驗證的優化，是為真正電摩而生的專用電池，也是星恒20余年鋰電池研發經驗與制造工藝的重要成果。
超級產線：
以精密制造保障性能落地
優秀的設計需通過卓越的制造實現。2025年12月，星恒滁州二期超級產線正式投產。該產線專為北極星電芯而建造，建筑面積28000㎡，年產能達4GWh，集成了行業先進設備，如雙層高速涂布機、CCD激光高速模切機、高精度輥壓機、鐘罩式注液機及AI智能疊片機等，實現全流程高度自動化與數字化控制。
為確保電池組整體性能的一致性與長期可靠性，產線創新應用了“二維分容”技術與正極片AI智能稱重技術，將電芯容量差異率與批次間精度誤差嚴格控制在±0.5%以內，大幅提升產品一致性。
FAR游騎兵電池：
覆蓋電摩多元場景的系統化方案
基于北極星電芯的核心技術平臺，星恒打造了FAR游騎兵系列電池，形成覆蓋電摩全場景應用的完整產品矩陣：
面向民用通勤用戶，FAR游騎兵電池提供74V50Ah，續航可達120km，全面滿足日常通勤需求；74V100Ah則可以滿足高性能玩樂需求。同時，FAR游騎兵電池擁有出色的兼容性，可適配市面上多款主流車型，為用戶帶來便捷、可靠的升級或替換體驗。
FAR游騎兵還推出64V43Ah等多款標準化換電電池，與車輛、換電柜100%無縫適配，賦能換電網絡高效穩定運營。對于電動三輪車用戶，FAR游騎兵容量涵蓋64-76V，50-200Ah，滿足從休閑代步到貨運載重的多種需求。
FAR游騎兵系列的推出，意味著電摩真正獲得了與其身份匹配的“高性能內核”。在海外市場，結合星恒創新的“1246”光儲換充一體化解決方案及3.5kWh標準化鋰電池，可有效破解電網不穩定、充電設施匱乏等痛點，切實加速全球范圍內的“摩托車油改電”進程。
攜手生態伙伴
推動短途交通電動化浪潮
目前，星恒與雅迪、愛瑪、臺鈴、綠源、極核、小牛、九號、新日、首驅等國內品牌，以及Indomobil、Lion、Ofero、Keeway、Vmoto、Omoway、Ecooter等海外品牌，共計50余家電摩領軍企業達成戰略合作。基于星恒全新電池平臺深度開發的300多款車型，即將陸續推向市場。FAR游騎兵電池也將于今年第一季度正式上市，為更多用戶帶來更多騎行樂趣。
星恒電源始終致力于推動全球小動力鋰電池技術演進與普及，此次推出北極星電芯以及FAR游騎兵電池，將持續推動電摩向智能化、高性能化演進，讓電動出行更可靠、更高效、更普惠。
